停车位，前后也没有其他无素质无技术的车停在那里，一般多练习个几次就可以了。
而坡路起车就是另外一回事了，练了几天都没掌握要领。首先车上坡后要靠右停车，不能压前方和右侧的白线，也不能离它们太远，虽然教练也告诉过参照物和点位，但人和人之间还是有差距的。这还算是容易的，只是右边的那条线实在是掌握不好，考试的时候压线就直接扣20分，离太远的话只是扣10分，但谁也无法预测接下来的项目会不会再扣分，还真是一个艰难的抉择呢。接着就是最重要的坡路起车了，离合和刹车都已经被踩死，按照教练的说法就是要先慢慢地抬离合，直到方向盘抖动，然后松刹车，此时离合绝对不能再动，等到车子慢慢跑起来达到匀速之后才能继续松离合。但是每辆车的新旧都不同，有的车感觉都快抖散架了，一松刹车就开始溜坡；有的车离合稍微抬一点就突然熄火了。
可能是大家的心态都和我差不多，能休息就尽量休息，国庆假期学车的人竟然不是很多，很快就轮到我了。被教练骂了几次之后，我对于驾校的这辆破捷达性能已经掌握的得差不多，离合的高低和方向盘的抖动强度也都已经了解，之前总是过早送了刹车而被教练一顿骂，这回应该没什么问题了。教练在一旁面无表情地望着前方，似乎并不担心我的操作。我将车慢慢开上陡坡，在看到停止线时根据教练教的点位，先后踩住了离合和刹车。一旁毫无表情的教练打开了副驾驶室的车门，看了一眼地上右边的白线，说道：“离得有点远啊！下次注意。”说完便“嘭”地一声关上了门，然后给了我一个继续的眼神。
最紧张的时刻要来了，我右脚死死地踩住
卷八十七 放个风(2/4)