说一辆2019年上牌的2018款2.0T逸享版英菲尼迪Q50L，当年新车含税价32万，根据车况不同，现在的二手车售价在18万到21之间。
2年的车龄，两万多公里的里程数啊，便宜了14万到11万，简直太香了。
也有1年的保值率就掉到百分之五十的，比如捷豹等。
尤其是那些动辄几百万的超跑，除了保时捷的车型，开1年掉个一百多万和玩似的。
而同样是2019年上牌，几万公里数的2019款3.5L自动TX-L尊享版普拉多，2年后售价几乎在47到50之间，而它当年新车落地在53万左右。
也有二手车价格比新车还贵的，比如奔驰G级的个别版本，九代思域SI，三菱LANbsp;EVO X等等。
至于车龄过了15年，一年需要两检，不找黄牛还过不去，它的其它问题同样让人头疼。
就拿这辆车龄16年的蝴蝶奔来说，这个时候它的各种胶套、管道、塑料件等等老化，必须更换，否则从外到内全车都有异响，还漏防冻液，机油等。
但是奔驰的零整比高，配件贵，人工费用高，全部换下来可不是小数。
这么长的时间，很多设备和易损件达到了使用寿命，开始故障频出。
除了空调不制冷、变速箱无法换挡、发动机故障灯亮、车子熄火之后无法启动、电吸门出现故障等常见的通病，最糟心的是它的空气悬架。
空气悬架坏了，无法正常调节车身变得低趴，经过减速带或者沟坎时容易托底，撞坏其它的零部件。
一根空气悬架其实不
第011章：15年以上的老车(3/4)