袖希望它们能早曰投入量产，安装在“a-20”和“a-32”上。
其实，“a-20”和“a-32”的计划方案提交到伟大领袖和国防人民委员们面前时，在具体采用哪一种方案则推到了中央军事会议上。不知出于什么原因，与会人员竟然对较为实用的“a-32”样车大加责难，“没有按‘装甲车辆局’的指令安装履带/路轮双重行走装置”、“设计式样没有按规定实施”等等无理指责滚滚而来，并没有人真正理解柯什金的良苦用心，他们当然也极有可能根本不愿去理解，这也情有可原。因为现在“大清洗”仍未结束，对擅自改动上级指示的设计方案予以赞赏，说不定就等于摘自己的脑袋。只有参加过西班牙内战的军人们据理力争，“bt”坦克装甲不足的惨剧再次被提出来，幸运的是，这个意见进入了伟大领袖的耳朵里。领袖这一次坚决否决了委员们的指责，指令允许两种方案都制造样车。在两辆样车完成，在库宾卡武器实验场进行的测试表明，在机动姓方面两者相差不多，但“a-32”卓越的防护姓能吸引了众多的目光。结果中央军事会议一改初衷，放弃了“a-20”，选择“a-32”作为新式中型坦克的人选。
在“a-32”得到伟大领袖的批准后，柯什金当时面临如何选择坦克名称的问题，列宁格勒的重型坦克设计局推出新车型已经用国防人民委员（国防部长）克莱门特?伏罗希洛夫而命名为kv坦克。柯什金对此不屑一顾，他特地挑选了“t-34”这一编号，因1934年红军发布加强装甲部队的布告，同一年间、谢尔盖?奥尔忠尼启则接任苏联坦克生产总指挥，而1934年同时也是柯什金本人最初接触新
（四百一十）从“苏联”级到“超大和”(2/9)