（一百四十九）日本海军的“面子工程”和袁大太子的难题
备在前后中间的三号、四号炮塔却是以独立状态安装在种部，在射击指挥上也难以形成一个强大的炮群。
为了建造这艘当时世界上最大的战列舰日本国内各大工厂纷纷进行了扩建，“扶桑”号于1912年在吴海军工厂开工。当时在船坞内建造三万吨级战舰还是世界最初的尝试。两年多以后的1914年3月，舰体基本完成。“扶桑…”号最终在1915年11月加入现役，当年英国和德国在多格尔沙洲进行了一次主力舰之间的遭遇战，次年更是展开了现模空前绝后的日德兰大海战，日德兰大海战的结果给全世界的海军带来了各种经验教训，可以说给了这以后军舰的设计建造带来了一场翻天覆地的冲击。”“扶桑…”级的二号舰“山城…”号在1913年11月20日于横须贺海军工厂动工，1915年11月3日下水，虽然有了吸取经验教训强化结构的机会，但是，原来从英国订购的主炮钢材等国外订购材料因英国战事吃紧而无法供应，尽管日本国内生产能力也相应跟上了进程，但“山城…”号的竣工还是要比“扶桑…”号晚了两年，直到1917年3月31日才加入了战列。
虽然“扶桑。”级战列舰在设计方面本身还有着这样或那样的缺点或缺陷，但是“面子工程”毕竟还是“面子工程…。”对于这级饱受日本国民期待但结果却差强人意的超无畏战列舰本身所存在的弱点和不足，无论是身为联合舰队司令官的吉松茂太郎，还是身为“扶桑”号舰长的岛内恒太，甚至日本政府的高层一些人都知道得非常清楚。这也是为什么在海军主力于日德兰一役尽行摧折的英国一再强烈要求下”日本却只答应派“香取…”、“鹿岛”、“伊吹…”等“
（一百四十九）日本海军的“面子工程”和袁大太子的难题(6/9)