革的时代，在这样的背景下，一座新式的造船厂很快崛起在马江之畔，这座造船厂占地600亩，设备齐全，规模宏大，在远东地区可以说首屈一指。
在此后的30多年里，马尾造船厂为清王朝造出了各类舰船40余艘，占当时国内总产量的百分之七十，清王朝的第一支海军舰队——福建水师也建立起来，并为以后的北洋、南洋两支水师配备了大量的舰船和将领。
可惜的是，清王朝耗费巨资建立的海军分别经历了中法马江海战和中日甲午海战，从此一蹶不振。败给教自己造船建军的法国老师尚可理解，但败给同样刚刚起步的日本海军，则让国人无地自容。1907年，清政fǔ饬令惨淡经营的福州船政局停止造船。而到了1911年，辛亥革命风起云涌，在动dàng的时局下，已经无人关心再去关心中国的造船事业了。
史选侯现在还记得，当远在美国的杨朔铭给他发来电报，说已经买下了马尾造船厂，并要他担任新成立的“人和船舶重工”总裁时，那种jī动得几乎要晕倒的心情。
而如今当他站在这里时，他才知道，为什么那个人会用这么低的价钱就买下了这座造船厂，并给了他远远超出预计的运营资金。
如今的马尾造船厂已是满目荒芜，杂草丛生，沦落到了靠卖废铁度日的地步。只有规模很大但破败不堪的厂房和积满淤泥的船坞在提醒着他和身边的人们，这里曾经有过“远东第一船厂”的辉煌。
史选侯和随从们在厂长和一些接待人员的带领下，进入到了厂区。
在轮机车间里，黑漆漆的车间看起来跟几十年前并没有太大的不同，一处角落里，一些
（一百二十六）重振船政(2/10)