此前，中东铁路已经经历了数次罢工。
1919年11月1０日，海参崴乌苏里铁路工人举行罢工，并派人来地包串联。
由于苏联的西伯利亚和远东地区连年战争，不仅是粮食，连布匹等所有生活资料，都要从哈尔滨输入。造成哈尔滨物资短缺，物价飞涨。当时更由于高尔察克luàn发纸币，以使当时市场上的鄂币分文不值。在钱庄一卢布只能兑换大洋一分六厘。造成道外五、六十家中国店铺相继倒闭而倾家dàng产。哈尔滨的老百姓简直生活在水深火热之中。
1919年1０月11日，哈尔滨机务段的7００多名中国工人和15０多名俄国工人，会同三十六棚工厂的2０００多名中国工人以及6００多名苏联工人首先拉开了罢工的序幕。紧接着中东路全线各部mén都开始了罢工。
开往各地的火车全部停止，中东铁路又一次瘫痪了。
罢工开始后，地包工人到处张贴和散发传单。号召全市人民积极支持罢工，罢工获得了各界的支持和同情。本来铁路当局要求警界帮忙镇压罢工，但是，中国的警察和军队都对罢工表示同情，把工人罢工的责任都归咎与铁路当局。罢工使铁路当局惊慌失措，只好给工人增加工资，并以老帖支付。
自1918—1919年间，中东铁路工人先后举行了四次全路大罢工。这四次全路大罢工，都是为反对以霍尔瓦特为首的沙俄残余势力而举行的。
霍尔瓦特的全名叫狄米特里.列奥尼德维奇.霍尔瓦特，1859年出生于俄国乌克兰的bō尔塔瓦省列明楚格市的一个旧贵族家庭。1878年，他毕业于尼克拉
第四百六十五章 对抗(3/5)