输队并不对外承接运输业务，一般都是运输队‘私’下揽活，得到的运输费，一般情况下，只会上‘交’很小的一部分个公司。
最早一批九一重工运输队的司机，利用公司的资源，为他们自己可是赚了不少的利益。车是公司的，油费公司出，他们，除了人，什么都不用出，把设备运到目的地之后，只要顺路，或者不是太绕路，再从目的地帮那些想要把货物运输到另外城市的人运输他们的产品，司机跟押运员两人往往不需要沟通，就能够达成共识。
有时候，遇到路线好的地方，在回程途中，跑几趟‘私’活，甚至比他们一年的工资还高。
在知道这一情况之后，蒋建兴‘花’了很大的功夫来整顿这事情。毕竟，资源是公司的，赚来的利润却落入了司机以及押运员的腰包。这样的事情，蒋建兴无论如何都不能忍受。
这些人，把本来应该属于他外甥的钱，装到了自己的兜里面，他这个做舅舅的，能放着不管么？
为此，蒋建兴专‘门’在九一重工成立了运输大队办公室，统一对外承接运输业务，并且统一收费标准。
随着九一重工运输队的ri益增大，找上‘门’来的客户越来越多，甚至很多时候，运输队跟九一航空得联合运输。分属两个不同单位的业务，在最后结算的时候很是麻烦。
所以，在前段时间，蒋建兴向麦伦老头提出了要把运输队合并到九一航空，得到了麦伦老头的支持。
欧美是现代物流业的起源地，物流业有着多大的市场前景，麦伦非常明白。
即使蒋建兴不提出来，他也会主动向着老板建议，成立一个专‘门’的物流公司，不仅给九
588 九一材料搬迁(2/6)