九一重工连回转直径一米的车床的生产技术都没有，如果没有接到客户的要求，根本就不会在连回转直径600mm的数控机床都没有搞出来的时候进行这方面的研究。
齿轮齿条传动机构的研究，是九一重工的研究的战略研究项目之一。云非听成为卡马特老总的任志国说国内航空系统在向着国外寻求灰转直径一米六，设备导轨长度二十米的重型卧室数控车床的供应商，却一直没有得到消息。这样的设备，只有德国跟美国有。连鬼子的日本，都没有这样超大型重型设备的生产技术！
国内有生产这样重型设备的普通车床技术，这些技术可是来自苏联！但是要想生产处数控机床，就不容易了。
了解导弹以及大型火箭的人都知道，为了符合空气动力学，让导弹在飞行过程中受到的阻力减小，导弹的头上很长一部分用来装战斗部件以及观测制导部件的舱室外面都是圆锥体状。
而大型锥体的加工。普通车床加工很困难，不仅无法保证加工之后的表面粗糙度，也很可能在利用小托板形成一个机械运行的斜线轨迹时进行借刀的时候，无法完全接平，这就使得后面的加工锥面跟前面的加工锥面不在一个平面上，会使得导弹在飞行轨迹上发生一些不可控的问题。
“邓老。这边就是我们的三轴加工中心以及四轴加工中心的试验车间。这些三轴加工中心，正在进行精度进小数点后面三位数的攻关。只要能够完成这样的攻关，咱们的这些数控加工中心，就完全能够跟国外的那些数控厂家进行竞争。我们的成本比他们更低，况且更加靠近市场。运输成本同样非常低。”孙麟对着看到前面这些正在热火朝天装配或者拆卸或者
392 用于军事工业的重型数车(2/6)