后进行冷轧滚珠丝杆上面的圆弧螺旋槽、进行高频淬火之后再安排一次车床的精加工之后才进行最后的磨削工序。
这个生产工艺，不是国内采用的冷轧滚珠丝杠（欧美常称作“滚压丝杠”），大多采用批量转制滚压而成。然后根据需要做成不同的长度的滚珠丝杠。滚珠丝杠螺纹的压制工艺国内外大多相同，后期的单个冷轧滚珠丝杠的加工工艺略有差别。
欧美大多采用轴端硬车加工工艺，工艺简单，效率高；中国目前仍多为轴端退火后再车削轴承座的传统工艺，国内的生产工艺跟国外比较。无论是从使用效果还是生产制造成本来讲，均不言而喻。大余量加工淬火钢滚珠丝杠加工工艺更有柔性，便于生产统筹安排，取代了退火工序和二次淬火加工工艺；加工出来的产品除了外观精致之外，轴端部位也减少了因多次热处理导致的滚珠丝杠性能不稳定缺陷。
云非本来就是生产车间的现场技术员，对于如何合理使用现有设备达到最高生产效率，最高生产精度，他比那些只是在办公室里面抱着理论书籍干了一辈子工艺的人更明白。
他倒是想要采用欧美经常使用的那种硬车工艺，但是国内现在的刀具根本就无法达到对硬度到达HRC58-62的洛氏硬度的大批量粗加工。使用国外进口的陶瓷刀片，生产成本太高，同样，最为坚硬的金刚石刀片，只能用来精加工，根本就无法用来进行粗加工，否则，光是刀片成本，都会让两人投资的四百万血本无归！
所以，在目前的情况下，云非只能采用更为复杂的加工工艺来生产精密程度并不是很高的滚珠丝杆。
反正九一重工是他的，锻打，热处理这些成本，
186 论米卖的滚珠丝杆(3/6)