1次航班请求降落。
塔台：准许在6L跑道降落......等等......你们的仪表着陆系统有问题吗？（编者按：笔者不是专业的机组工作者，对一些专业的英文词组并不是特别的理解，原文中用了“Glideslope”这个词组，大概就是这个仪表着陆系统的某个部分吧。）
航班：嗯......好像有点问题，怎么会这样？金（编者按：从对话内容来看，“金”应该是副驾驶员的姓氏。），你给我确认一下，是否有故障？
金：是信号干扰。
航班：确认？
金：确认！
航班：801次航班呼叫塔台，仪表着陆系统无任何问题，是有干扰所致。
塔台：这雨天，有干扰很正常，我们来调整最低安全高度警告系统（编者按：这也是直接找翻译软件翻译过来的，实在过于专业，原语音是：M-SA，通过翻译软件得知是MinimumSafeAltitudearning的简称。结合上文对话来看，有可能是因为801次航班的仪表着陆系统受到信号干扰，以至于MinimumSafeAltitudearning发生了警告，需要塔台工作人员进行调整来消除警报。）......最低安全高度警告系统已做调整，801次航班可以根据指定的线路降落。
航班：由于是雨夜，能见度非常糟糕，我们只能靠你们发出的线路做自动降落，希望上帝和你们不会开玩笑......
塔台：我们想开玩笑，上帝正用下雨的方式来监视着我们，我们可不敢开玩笑，可以按照我们发出的线路自动降落。
8月7日：大韩航空801号航班失事（2）(2/4)