，电力的发展，从来都没有停歇过，所以，从蒸汽革命到内燃革命，再到电力，并没有多少的波折，往往蒸汽机械还没有用到寿命，就被更换为内燃机械了，至于电力，在蒸汽和内燃动力的时候，电力从来都没有落伍，一直到电力机车。
这也是没有办法的事情，中国控制的区域太大了，如果只是原来，属于中国的土地，那么蒸汽机车也就够了，最长五六千公里的距离，按照一天2500公里来计算，也就是两三天，这个时间是可以接受的。
可是从连云港，到德国汉堡，横跨整个欧亚大陆，一万多公里的路程，如果还是蒸汽火车的话，最少要五六天，稍稍有些事情耽误一下，就是一个星期过去了，这对于控制非常的不利。
电力机车，特别是超快速的电力机车应运而生，按照最长的，从连云港到德国汉堡的这一条路，120公里的平均时速，跟200公里的平均时速，差了太多了，如果前者需要6天的话，后者只需要4天，节约两天。
看起来，节约的很少，很不起眼的，可是实际上，这对于王国的控制，还是相当的有用的。
更别说，中国除了电力火车之外，还有比电力火车更快的东西，所有跟速度有关的东西，中国都愿意去开发，这个被火车速度更快的东西，不是别的，正是飞机。
飞机从内燃机开始出现之后，就开始登上了历史舞台，跟原来的历史上面，飞机是由爱好者们开发，长期没有进入到统治阶层的目光之中不一样，这个时代，飞机开发，从一开始，就是政府行为，在巨大的投入和科技支持之下，整个飞机的发展步伐非常之快。
从单发，到双发，
第八百一十六章 在位记录(3/8)