收入增加的，这也会成为未来大规模工程的一个基础。
大型工程破损国力，这是无数史书上面记载的，一旦大规模的放开，再强大的国家，也没办法支撑下去。
可是如果换一个思路呢，如果国家富强，有一个良好的根基，并且能够拿出这么多的钱呢，那么大型工程就不是负累了，而是倍增器。
所有的大型工程，特别是有针对性的，他都有积极的意义，长城不说了，那是在农耕文明初期，能够抵御游牧民族的唯一武器，把交通要道，还有可以大规模的调动骑兵的地方，都给堵住，就算是从山野之中，零星过来几个，也造不成太多的影响，只是一点点的肌肤之癣而已。
京杭大运河，所有历史上大规模的运河，都有着交通和水利这双方面的好处，任何一个国家，只要当国力足够，拿着余额来投入这样的大型工程，就会得到巨大的提升，获得长足的好处。
开凿运河，这本身就是一个经营的方法，在不停的投入之中，城市和土地会更加的值钱，产出更多，对于总量来说，是一个相当不错的攀升，这样的庞大的工程，一旦建成，最终的收益是惊人的。
就拿一条运河来说，最早的大规模的运河，是战国时期，秦国的郑国渠，这个本来是纵横家用来拖累秦国的方法，用庞大的国力投入到这么一个工程之中，必然会拖累秦国的实力，让秦国无力大规模的进犯。
实际上，这个目的是达到了，在修建郑国渠的时候，秦朝的人力，物力被拖累，哪怕秦国拥有着强悍的力量和实力，都只能够零星的作战，只是在边边角角上面进行。
可惜大型工程的威力是无解，
第八百六十九章 铁路和公路(2/7)