哪怕是一艘船，两艘船的航海，对于后勤的要求也非常高，在大海之上，一片茫茫，遭遇了风暴，或者是其他的影响的话，没有足够的补给的话，那么这一艘船，真的是死无葬身之地了。
在绝望之中慢慢饿死，甚至是人吃人的事情，在整个航海史上比比皆是，甚至一些欧洲知名的航海家，都有这样的黑历史。
在完全没有任何海图，一片陌生之下，进入到不知名的水域，又丧失了继续下去的能力的时候，只能够慢慢的等死，人在绝境之中，各种考验人性的东西，也就一一的冒出来了，有些人不幸的完全没有任何声音的消失，成为了失踪者的一部分，有些，幸运的获救的，也有一些，介于幸运和不幸之间，当被发现获救的时候，悲剧已经发生了。
无论是鲁滨孙漂流记，还是西方文艺复兴时代的一些著作，航海和冒险，都是也一个绕不过去的话题，有很多在航海之中，遭遇了风暴，最终流落荒岛，然后获得奇遇的，几乎成为了一个套路。
这是当时社会的缩影，也是价值体系的体现，在暴富可能的吸引之下，是无数葬身海底，甚至被吃掉的累累白骨，历史，恐怕只会记录成功者，可是就算是成功者，比如说，第一次环球航行的麦哲伦，他并没有完成环球航行，确切的说，他死在了路上，而他的船队，最终完成的。
每一个航海人才，都是赵信手中，难得的财富，哪怕是未来发现了美洲，要开发美洲，从美洲获取需要的东西，也需要大量的航海人员，这些人，虽然可以通过长期的培养，渐渐的培养出来，可是最初的规模，必须要保证有一定的程度，这样最终才能够滚雪球，而不是逐步的衰竭
第八百六十三章 海岛工厂(2/7)