一两个月的工资而已，可是无论是曾经的定海军，还是现在的沈阳，都开始限制了。
一方面，城市的环境，制约了马车的大规模出现，特别是楼房，总不能，还要有一个专门养马的马棚吧，只有一些住宅比较宽裕，并且有余力的人，才能够买马车。
同时，定海军对于马车进行了限制，在发现城市的交通环境，出现了问题之后，除了设置一些交通警察，指挥关键道路的交通之外，又拿出了一个后世的东西，号牌。
这个从机动车大行于世之后，这才逐步出现的东西，在这个时代，提前出现在了众人的面前，并且在出现之后，立刻的成为了管理的关键。
控制沈阳的号牌，就可以控制整个交通的总量，再加上普通人人家，没办法安放马车，私人马车在整个沈阳，还是比较稀少的，真正需要到远处去了，公共马车，出租马车这些，都是可以接受的。
公共交通，对于北宋新来的这些工人而言，是一个新鲜事物，可是对于定海军原有的工人而言的，那是司空见惯的，在定海军城市化过程之中，公共交通是第一个兴建，在定海军如此，在沈阳，同样如此，甚至一定程度上面，因为沈阳的城市规模较大的关系，公共交通相对比较的完善。
公共交通，本身就是方便快捷以沈阳为例，目前主流的公共马车，是那种相当紧凑的，由12个作为，还有内部空间组成的，差不多有2.5米宽，5米长庞大的马车，极限的时候，可以座的40个人左右。
这样公共马车，在庞大的沈阳，一共拥有的5000辆，按照每一路20辆来说，整个沈阳一共拥有250路公交车，实际上，总数
第八百一十三章 公共交通(5/7)