累积差不多半年的时间，就是60台左右，其中最少30台都提供给了火车的项目，经过了不间断的尝试，废掉了差不多15台，最终，火车车头是完成了。
这种简单的，甚至可以称之为简陋的火车头，一共是2台蒸汽机组成的车头，单个蒸汽机的马力数大概是300左右，两个马力加在一起，才600，这个马力，甚至不如后世的大排量汽车，对于这个时代而言，那就是无穷的伟力。
备用，加上坏的，一共就完成了4台火车头，其中2台用在了沈阳到葫芦岛的铁路线上，火车头的效率，远比原来的普通马拉火车要高的多，用来运输大宗的物资，是非常不错的选择。
一辆火车的，比寻常的马拉火车，高出10倍以上的运力，特别是大宗的货物，更是适合，这本身就是火车的所用所在。
剩下的2个，是备用，因为技术不过关，同时蒸汽机的性能，也远没有达到极致，故障率相当的高，4台能够支撑两列火车，已经算不错了。
在火车研究完成之后，未来每月的10台的产量，会有8台供给到铁路方面，按照这个来算的话，每个月都能够增加4台，就算是加上坏掉的，有2台的话，这个增长速度，也是可以接受的。
在目前的状态之下，先保证专业线路的火车头数量，然后进行调整，逐步的改造这些铁路路线，从原来的马拉火车路线，逐步的转变成真正的火车。
在知道苗妃前来之后，赵信就准备用火车来接，当时还考虑到，在苗妃抵达之前，未必能够完成整个火车的设计和建设工作，当时只准备用保障队伍，加上更多蒸汽机，就算是出了事故，也可以用临时
第七百七十八章 蒸汽车头(4/7)