在北宋，这几年的时间之中，修建铁路，已经成为了热潮了，从第一条汴梁到应天府的铁路开始，这些年以来，整个北宋，修建了数万里的铁路，几乎把整个北宋，容易的修建的铁路都给修建完毕了。
接下来的铁路，就比较的复杂了，要么是比较偏远，修建难度更大的，要么是南方，那些遍布了江南水网的铁路修建工程，这些除了北宋政府推动，其他愿意投入的不多，因为利益不大。
不过幽云的收复，重新回到了北宋的怀抱，整个幽云地区，土地平整，适合大规模的修建铁路，同样的，在幽云庞大的资源可以供开发，有些甚至有很久的开采历史。
以前这些矿产不值钱，或者是没有多大的利益，可是现在，在定海军敞开了收购的前提下，这个在利益的催动之下，铁路开始大规模的建立。
跟过去的北宋不一样，幽云的铁路是一步到位的，在短短一年的时间之中，开启了最少40条铁路的建设。
40多条铁路，每一条平均几十到上百里不等，一下子，一年的时间，幽云就变成了整个北宋铁路密度最发达的地区之一。
这样的铁路修建，让幽云这里的交通非常的发达，几乎绝大多数的县城，都是有铁路通达的，从一个地方到另外一个地方，相当的方便。
这样的密集投资，还真的产生了效果，幽云这里，本身就是中国矿产资源比较发达的地方，无论是铁，煤，还是其他的资源，都有相当的储备，这些通过发达的铁路网，运送给了定海军，创造了相当的利润。
这个铁路的修建，也从侧面帮助了幽州，从幽州到汴梁，一千多里的距离，用铁路的话，
第七百三十七章 奏折入京(5/7)