，就有一些权贵，或者是大家族，在问铁路的修建状况，只不过，太长的铁路，投资巨大，而且效益还不确定的。
现在，三司在年度总结之中，把运营了一两个月的铁路拿出来，庞大的效益，让每一个人都动容。
中国之前，能够支撑起大规模的投资的项目，一个是城市的建设，某一个地方，建造一个战略性的新城的，可以容纳大笔的资金，或者就是农田水利建设。
这些项目不错，前者是战略性质的，不存在什么盈利性，安全没有保证，盈利再好也不行，后者，则是长期性质的，对于国家来说，或许有用，可是对于某些个人而言，用处就真的是不大了的。
铁路，兼顾了大型的投资和商业性，本身就是为了商业运转而存在的，赵信的不少方略，也都集中在了铁路的运营上面，这一点在东南铁路已经表现出来了，在西北铁路，表现的更加明显。
因为之前有赵信的提醒，三司把铁路的权限，掌握了起来，虽然定海军有一些的投资，这个投资并不具备管理权，只有分红和获利的权利。
虽然有些权贵的压力，可是他还是顶住了压力，继续掌控着铁路。
跟第二条铁路修建时候的情况相比，现在，三司手中的资金大的多了，同样引入了定海军这个战略伙伴，以1:3的投资比例，也就是说，如果三司能够拿出1200万贯的话，定海军必须要配套3600万贯，再加上从其他权贵哪里引入的资金，继续的放大的话，1200万贯，最少可以牵动6000万贯。
这是一个很庞大的数字，是西北铁路的数倍，同样，这些铁路，也可以以的汴梁为中心。
第六百八十七章 铁路热潮(5/7)