，基本上，是会听从马夫的指挥的，再加上特制的套具，足以保证安全。
皮鞭响起，在车头，一共是有10个马夫，控制着40匹马，他们配合起来，相对比较娴熟，很快的，马就从静止，开始移动了起来。
列车开始是静止的，马的力量，逐步的传导到了车轮之上，从静止到移动，差不多用去了一点点的时间，而一部分的官员开始怀疑，这么多人，这么沉重的车厢，这些马能够做到么？
不过，很显然，这种疑惑，是不存在的，因为马车动了，速度越来越快。
这些官员们，或许不懂得物理学的原理，可是基本的判断还是有的，火车不断的向前，而窗外的景色不断的向后，向后的速度，基本上，跟向前的差不多的，或许无法跟快马疾驰的速度相比，却也比一般的马车要快。
从静止到加速，一共用去了600息左右的时间，也就是10分钟，这也是没有办法的事情，马拉的火车，它几乎必然要受到，物理学原理的制约，在最初的时候，从静止到高速，必然要经过一系列的过程，只有速度平稳了之后，这个力量消耗才小。
铁路的优势，就在于此，一方面，使用的是轮子，轮子比其他东西，在道路上面运转，要省力，这是基本的原理，而铁路跟铁轮之间，全部都是同样材质的，摩擦的也相当的光滑，这等于说把阻力降低到了最低，从这个意义上面说，这个马拉起同样的重量，使用的力量，要比在普通的路面上面，要小。
火车的速度，不停的增加，当差不多增加到了20公里左右的时速的时候，增加放缓了起来，而乘坐的火车，也相对平稳了起来，这是差不多高
第六百四十章 到站陈留(2/8)