设计师来说，为什么能够挖过来，定海军给出来的高额工资只是一个方面，最重要的是，这样的人太多了。
保守估计，整个北宋，能够独立领导和设计200料以上船只的设计师，不说是几十万个，几千个总有的，北宋拥有着比其他的朝代，更加发达的水上运输，还有繁忙的海商，整个北宋供给了整个亚洲的大型船舶，在这个交通并不方便的时代，这个简直是奇迹一般。
200料以下的，是运河运输的主要船舶，在整个北宋活跃着几十万艘200料以下的船舶，哪怕是每年5%的更换量，也需要几万艘，几千个设计师真的是少的。
造船工匠，升级非常困难，不但必须要的有足够的工作经验，还有一点就是，天赋，没有天赋，就算是给你10年，20年的时间，也别想达到一定的程度。
可是这个发展途径，在定海军被改变了，造船的经验，被更加科学的理论给取代了，一旦基础理论产生突破，那么船舶就突破了。
这样就是原来只有设计200料船只的经验的工匠，被直接设计1000料以上的实验船，然后在这个实验船完成了之后，立刻就上了1万料。
短短的一段时间，让一个设计师从200料进展到了1万料，等于一下子提升了50倍，这样的跨度，就算是在21世纪，也是跨越性的，步子迈得太大了，容易扯到蛋。
但是这个设计师，变成了施工管理者，统筹者的时候，就不一样了。
整个船的内容，几乎都是有专门的研究人员做出来的，施工者可以在施工的过程之中，记录一些数据，然后这些数据，同样的有专业人员来分析，这就
第六百一十八章 技术和效率(2/8)