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地质性灾害，就算放在人烟稀少的地方，破坏性也不小，何况在丁海军，丁海军人口稠密，工业发达，同样的地质性灾害，在这里的破坏力更大，损失更大。
这些损失，别说是一点点的木材，就算是十倍，上百倍的木材，也换不到的。
造船，一直都是赵信的重点，哪怕在之前，丁海军刚刚开启，没有开设造船工厂的时代，赵信就一直不遗余力的进口各种适合船只生产的木材。
在整个丁海军的海运网络之中，木头运输，是重中之重，最初的时候，高价购买江南船厂富余的船材。
各种材料，哪怕是木材，都有一个固定的处理过程，在中国传统的处理之中，是通过一定的环境，让船材变干，变得可以使用，而且长时间的放置，也可以减少内部的一些应力，达到合适程度。
丁海军一切都追求快，这个快，并不是茫无目的，胡乱的追求，而是在规则和质量允许的基础上。
自然烘干，需要静置放置很长的时间，烘干房就出现了，天然弯曲木质，这在船材上面，是瓶颈，是制约，可是一些静置装置，还有弯曲的工具也就应运而生，只要放置一段时间，释放其中的应力就可以了。
总之，在丁海军，船材的准备，也需要时间，可是相对于南方造船厂，十年二十年的放置，还是要快出许多。
丁海军船队，肩负的任务太多了，在回转的时候，如果不运送原料回来，往往都会装上木材的，相对于其他原料产地的不确定性，木头在各地都有，只要有山的地方，都有木材，在中间选择适合造船，这应该是比较普遍性的材料，也算是降低运输成
第五百四十二章 船材选择(6/7)