的足。
这些船匠们，或许不懂得，动力跟功效比的关系，比如在水面上的阻力问题，可是效果却是很容易看到的。
这些船匠们，或许不是出色的船长，可是他们对于整个船的理解程度，却是非常深入，传统的帆船，他们的各方面的性能，他们当然是烂熟于胸。
特别是在测试的时候，有一次，在风力，大到了一定程度的时候，按照传统的经验，这时候，硬帆应该降低，然后伴随着风的加大，会逐步的降低帆，最终降低到最低的程度。
可是，使用了软帆的前提下，当风力逐步的加大的前提下，这些软帆全部都充满了风，当风越来越大的时候，这些软帆一个个的充满了力量，然后这个船开始向前，速度明显加快，而且相对比较平稳。
既然没有吃力过大，那么就不必降低了，软帆恐怕只是一部分的原因的，远洋的船底，更加狭长和尖锐的船体，在高速航行之中，会拥有足够的平稳度，更加深的吃水深度，在更强力的风的面前，也不容易侧翻，这才是远洋船只的优点的。
在大海上，风的力量，远比江河湖泊上面，大的多，当强大的风，推动着船只，在海面上，如同奔马一样的奔驰的时候，所有人都惊呆了。
顺风最高能够达到10节以上，也就是宋里的36里，这样的速度，几乎超过了原来的5倍以上，这简直是一个奇迹的。
哪怕是之前，最为固执的，也不得不承认软帆的好处，更别说三角帆，一种可以在逆风的前提下，用之字形的航行，依然可以获得动能，向前行进，这更是出乎所有人的预料。
在普通船匠的认知之中，顺风
第五百二十章 制造战舰(2/7)