率是翻倍的。
在没有水泥之前，砖石结构的桥梁，更多的是等待，让这些石头，一点点的凝结在一起，修建的时间很长，到了水泥出现，因为方便和性能，施工的速度已经大大的加快了，毫不客气的说，如果是按照传统的修建模式，水泥凝结需要时间。
这个时间，跟桥梁的修建相辅相成，就成为了修建桥梁的主要时间，水泥的凝结，也不可能是一蹴而就的，必须一步步的完成，使用大型工厂提前的构筑预制件，成为了节约时间的有效方法。
后世，在机械化大量推进的前提下，水泥预制件的使用也相当的广泛，这一点，赵信非常清楚。
在修建应天府的铁路之前，定海军就已经在沿线，修建了最少4个大型的预制件工厂。
建立这些工厂，并不困难，跟其他的工厂不一样，水泥预制件厂，只要有足够模具，搅拌器和一些钢筋水泥等基本原料，有一定的技术的前提下，这个就可以长期的生产。
铁路是必须要开启的，哪怕为此付出巨大的代价，也不怕，赵信本身来到汴梁的时候，做好了准备，如果没有说服仁宗他们，他甚至会自己掏钱，让出比较多的利益的前提下，兴建这个铁路。
没有北宋政府的支持，没有上层力量的压制，一个节度使，对于地方根本没有多大的作用，到时候，真的要付出巨大的代价的，单纯一个征地，就会花费天文数字的。
现在，说服了叶清臣之后，一个实验性的铁路，应天府到的汴粱的铁路，几乎是整个的北宋最为繁忙的铁路，必然会起到巨大标志性的作用，到时候，就不用愁了。
300里长的铁路，
第四百九十六章 可观收益(2/7)