底继续向下挖掘，然后才是灌注钢筋混凝土，构成一个坚固的桥墩。
拱桥的拱形，有一定的限制，后世甚至可以修建几十公里，甚至更长的跨海大桥，可是单孔的拱桥，最长的，也就是一百多米而已，这中间的差距巨大。
不过，单孔拱桥，没有那么高的技术难度的，赵州桥这个始建于隋朝的单孔拱桥，全长50多米，单孔的长度也超过了30多米。
使用了水泥和钢筋这样新式的材料，这个技术水准，应该是远高于赵州桥，这一点，已经在之前的兴建之中实验过了，只要孔径不超过50米的，都可以使用这个技术。
50米长的河面的，这个看起来不太长的距离，实际上，在中华大地上面，河流分布真的很多，一般平原上面，地表径流非常之多，一个流域河流，全流域的各种的支流汇聚在一起，非常之多。
可是真正超过50米的河流，还真的不多。
50米以下，除了少数的河流，其他的很少有通航能力。
卡主应天府到汴梁的水路咽喉的汴河，最窄的地方，也超过了150米，就这样的河流，在庞大的运力压力之下，已经有些不足了。
汴河不能够称之为大河，可是在中国的北方，这样的河流，真的不多见，在应天府到汴梁的300里范围之中，几乎最多的，就是这样的桥梁。
300里的距离之中，超过50米河流，只有不足6条，最宽的，也不会超过200米，这也是应天府到汴梁铁路的有利条件。
没有经过很著名大河，或者是黄河的一些大型的支流，基本上，只是区域性的一些河流，这些河流，在这
第四百九十四章 桥梁搭建(2/8)