，再加上本国人不停的贪污，中国的铁路建设，从来都没有大规模的进行过，可是到了辛亥革命的时候，仅仅是建立的这些少量铁路，全部都是盈利，并且盈利的能力相当强的状态的。
时代的限制，科技的限制，让赵信不得不采用马拉火车，听起来，非常的不靠谱，你要看跟什么相比，落后和不落后，都是相对的。
打个比方的，现在定海军使用的高炉，是连中国解放后，五六十年代的小高炉都不如，可是在北宋，却是神迹。
在19世纪末的时候，那是历史的倒退，是世界各国闻所未闻的，可是在发展之中的各国，类似的解决方案，也不是没有的。
或许不是马拉火车，却是类似，用驮马来大规模的运货，对商业产生支持。
可是在19世纪末的，在世界各国已经普及了蒸汽机车的前提下，这就是历史的倒退。有更加强力的蒸汽机车，一次可以拉起几个，甚至是十几个车厢。
铁路的布置情况，让最多也就是七八匹马拉动车厢，再多的话，相互之间影响，反倒不利于的布置。
听起来很多，一匹马，在后世有一个专门的单位，一马力，可能在最初的时候，一个蒸汽机连一匹马都不如，历史上第一个蒸汽火车，他只是拉30个人左右，还不如八匹马。
可是不停的发展，让蒸汽机没有上限，在19世纪末的时候，已经能够达到数十，甚至是上百马力，这样蒸汽机的作用就大的多了。
现在的科技条件下，无法制作出来蒸汽机，只能够用马拉火车的房市，耗费的马实在是太多了，运输能力相当的有限，马的速度，拉力的上限，哪怕是
第三百七十六章 破坏测试(3/6)