些个零件，也不会去考虑自己拿出来钱来研究这个方面的东西。
这个上去虽然不能说是全部，但是，却是代表了这个时候大多数中国车企的想法。
发动机当中最艰难的地方是主体的气缸，这种东西大部分都使用金属浇铸成型，其中过程还分为高压铸造和低压铸造。
中国的铸造技术在这个时候和国外还是有着一定的差距的，铸造的工艺基本上还沿袭着一些古老的操作，现代的高科技的东西很少。
在金属进入模具以后，降温降温凝固过程中残余应力、排气、脱模剂喷淋等导致缺陷的发生，缺陷降低了成品率，而且严重影响寿命，因为金属疲劳最怕缺陷。
这个是一个比较大的原因，另外就是，金属材料自身的品质要求亦极高，一般是铸铁或铸铝，高品质的浇铸原材料我们国内的技术还很落后。
虽然中国在这个方面都进行过科技创新，进行过多次的改良和提高，但是，还是和国外有着相当大的差距。
用于航天技术方面的材料，都是属于国家级的保密东西，一般的企业是拿不到这样的一种技术和材料的，而且只是适用于小范围的科研还可以，大量的产出相当困难。
另外就是压铸模具和压铸机，这个时候世界顶级的机器在日德，之后是意大利，再后是其他。
模具要精密，耐用，适应自动生产，不能说铸造了几个模具就断了、漏了，再或者只能人工看着掌握火候那可不行。
在中国，一般企业都是属于密集型的企业，而且基本上都是老的员工带新的员工，老一辈人还总有着一种教会徒弟饿死师傅的想法，一些好的技术和经验，往往到死了都不传授给徒弟，这
第两千零三十三章前路艰难(3/4)