总长180余公里的运输线缩短一半，拖拉机队只负责90余公里的崇山峻岭路段运输，可以极大的提高运量和运输效率。
这段铁路线，将作为龙锦铁路第一期工程建设，在跨越崇山峻岭的二期工程结束后，全线对接贯通。
短期来看
矿务局急需大马力拖拉机运输矿石，这项需求已经在1883年底提出，
在迫切需求的牵引下，通用机械公司正在紧急研制使用3.5升柴油机的大马力4轮拖拉机，设计指标载重18吨（山路地形），目前已经生产出数台样车。
这是一种具有革新性改变的新型拖拉机，转向结构由手动转向（手扶式）升级为舵轮式转向（方向盘），增加了传动轴设计，增加了两档变速箱设计，增加了离合器设计，增加了重型弹簧钢板设计，初步具备了后世四轮拖拉机主要特征，属于国际前沿创新性重大发明成果。
其革命性的创新在于使用柴油动力的4轮发动机，而不是蒸汽动力的4轮发动机。
注；（手扶拖拉机属于两轮动力拖拉机，后方可以挂旋耕机和牵引拖斗，牵引平板车。）
目前，已经有6辆试验样车送抵锦鲤矿务局，将在龙锦公路上进行耐久性和可靠性试验，以及最大负荷和最长寿命等实验，以验证设计中的优缺点，在量产中逐一加以改进。
四轮拖拉机不是什么新生事物，蒸汽拖拉机早在1849年就诞生了，英国兰塞姆斯生产了世界上第一台自走农业机动车，它由一个装在3个车轮上的底盘和直立锅炉蒸汽机组成，蒸汽机通过链条驱动前轮工作。
在该领域，一直以英美两国为探索先锋，后期澳洲通用机械公司加入进来，
第381章矿石运输瓶颈(5/8)