这导致整个铁路复线的建造费用翻番。
原本从红河谷建设到松树镇耗费资金137万英镑，从松树镇延长到北仑镇耗费资金67.2万英镑，全线建设费用204.2万英镑，加上铁路沿途20余座站场建设费用合计269.66万英镑。
如今的一条铁路复线建设费用就高达384万英镑，加上信号灯及沿线有线电报设施全部费用要超过400万英镑，而且还不含部分铁路站场扩建费用。
整个工程预计耗费两年时间，计划11月份开工，铁路通行标准按照重载设计，货车可以挂载多达30节车厢，一次运送货物上千吨之巨。
花费虽然多，但是好处也不少。
此次铁路复线建设将会全面加固沉降地带路基，通过裁弯取直将原本老旧线路废弃，新建成的双向复线铁路时速将提高到40公里以上，预计比原来的单线铁路客货载运量提升4~5倍，充分发挥出这条黄金线路最佳效益。
李福寿大笔一挥同意了，不就400万英镑吗？这笔钱老子花的起。
算一算看，400多万英镑分摊到两年的时间里，每个月也就是十几万英镑，这个数字真的很多吗？
而且沿海铁路复线全都建设在伯爵大人领地内，由此带动巨量人流物流形成的社会效益，必将推动沿线城镇进入发展快车道，这些沿线城市可都是伯爵领所属，都是亲儿子，这个投资可省不得。
沿海铁路原本是社会集资建造的，社会资本占据36.3%的份额，复线建设一下子注资超过400万英镑，立马将社会资本占据的股本份额稀释到无足轻重的地步。
没办法，伯爵大人太有钱了。
这仅仅是
第373章沿海铁路复线开工(5/6)